日本山武VPR气动阀门定位器故障维修

日本山武VPR气动阀门定位器故障维修
 
  VPR气动调节阀定位器（简称VPR定位器）是日本山武——霍尼韦尔公司VFR凸轮挠曲调节阀的专用附件。它按照气动调节器的信号，使调节阀正确快速动作，从而气动调节阀流量及保证流量特性。
    为了正确使用与维修，需要说明其工作原理，见图一。输人信号增加后，波纹管膨胀来推动挡板（即杠杆）*近喷嘴端面。间隙减小则喷嘴背压升高，通过继动器膜片推动阀芯下移。进气口开大排气口关小使输出压力增加，因此执行机构推杆向下移动使调节阀阀芯开启或关闭。随着阀芯转动，凸轮也转动，通过凸轮随动件拉动反馈弹簧，使挡板趋于离开喷嘴，直到波纹管产生的力矩与反馈弹簧力矩相互平衡。由于这种力矩平衡，保证了电动调节阀开度与输人信号之间对应关系，实现了阀芯正确定位。

故障一、 信号减小，输出压力不降低

①零点位置调节不合适，即喷嘴挡板间隙太小。
②继动器隔板处节流管孔径太小或者堵塞，使用0．3mm金属丝进行疏通。
③旁路机构开关位置错误，开关应位于“ON”位置。
④偏差弹簧太硬或者选择错误，供气压力0．22MPa的簧丝直径为1．3mm，0．28～0.5MPa时簧丝直径为1．4mm。
⑤凸轮安装位置错误。

故障二、定位器无输出压力
①无信号压力，①气动调节器故障；②气动调节阀信号管线大量漏气。
②波纹管大量漏气，补焊锡或更换
③无供气压力或者供气压力过低。
④波纹管节流孔堵塞，使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。
⑤定位器零点位置调节不妥，即挡板与喷嘴间隙太大。使用工具重新调节。
⑥凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比；气开式与气关式线性特性，有四个安装孔，容易装错。
⑦挡板与喷嘴端面不垂直，挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。
⑧喷嘴孔端面有凹坑，需要更换。端面有毛刺，重新研磨。
⑨喷嘴与基座粘接处漏气。

故障三、有供气、无信号、调节阀已完成大部分行程
①继动器阀座与阀芯的SR2.3球面脱离接触或者密封不好。
②在初始位置，挡板与喷嘴端面已经紧密接触。

故障四、 定位器回差（变差）不合格
①零点位置或行程调节不妥。
②转臂组件的紧固件松动。
③零点位置调节后未拧紧锁紧螺钉。
④波纹管弹性差，正反行程的位移量有微小差异。
⑤凸轮随动件的轴套孔与外圆同轴度超出设计要求。
⑥继动器偏差弹簧两端面平行度差。
⑦转轴与轴瓦径向或轴向间隙太大。
⑧供气压力不稳定。
⑨轴套与凸轮轴径向或轴向间隙大。
⑩反馈弹簧未经过立定处理。

故障五、 基本误差（线性）不合格
①反馈弹簧力或调零弹簧力调节不妥。
②凸轮安装位置错误或行程指针装错。
③继动器阀芯与动阀座凡尔线未密封。
④波纹管刚度太低，设计要求4.9N/mm。
⑤输出管线或执行机构漏气。
⑥调节间填料压缩量太大。

故障六、 调节间初始点误差大
①凸轮随动件的轴套与凸轮未接触。
②反馈弹簧选择错误，标准行程的簧丝直径为0.8mm，分程信号为0.7mm。